「海门」聊海峡：直布罗陀、马六甲、英吉利海峡——这些大海的「门」，既是地理的咽喉，也是历史的转折点。
海峡的四个方向。
谁控制海峡，谁就收过路费、定规矩：马六甲的香料、直布罗陀的舰队，地理即权力。
800 公里长，最窄处不到 3 公里：全球四分之一的贸易货轮从这里过，也是海盗出没的知名水域。
14 公里宽，一边是非洲一边是欧洲：大西洋和地中海在这里握手，洋流和候鸟都走这条道。
苏伊士运河、巴拿马运河：人类自己挖的海峡，把航程缩短了上万公里，也改写了世界贸易地图。
航海笔记。
1588 年英吉利海峡之战：西班牙无敌舰队的覆灭，始于一场风暴和英国人的火船。
甲午海战前的黄海制海权之争：海峡海域的控制权，往往决定战争的结局。
今天看海峡：航运、渔业、主权争议三件事，依然在每个重要海峡上演。
直布罗陀的「大力神柱」：古希腊人认为那是世界的尽头。
白令海峡冬天会结冰：爱斯基摩人曾步行往来，理论上你也可以从亚洲走到美洲。
海峡水流多湍急：狭管效应让流速翻倍，古代帆船过海峡，最怕的就是「顶流」。
海峡是天然的，运河是人挖的：但苏伊士、巴拿马在功能上就是海峡，该收的通行费一分不少。
运河也会「堵」：2021 年长赐号卡住苏伊士六天，全球贸易跟着打了个嗝。
新运河计划：尼加拉瓜运河、克拉运河喊了很多年，动的都是地缘政治的奶酪。
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马六甲海峡：每年通行货轮超 8 万艘，承担全球约四分之一的海运贸易，是名副其实的世界咽喉。
按《联合国海洋法公约》，用于国际航行的海峡实行过境通行制度：沿岸国有主权，外国船只有无害通过的权利——具体到每条海峡，争议从没停过。
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